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水进入柴油机因为空气中水气在温度的变化发生冷凝现象，结成水珠挂附在油箱内壁，流入柴油，致使柴油含水量超标，这样的柴油进入发动机高压油泵，会锈蚀精密耦合件-柱塞，严重的会损坏机组，定期检查维护即有效可避免。

一、气缸内新鲜空气不足：　　原因：(1)空气滤清器滤芯积尘过多；(2)消声器锈蚀、积炭或油污。(3)进、排气门间隙过大，使气门开度减小；(4)配器机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。　　二、气缸压缩终了时温度和压力下降原因：　　(1)缸筒、活塞环磨损过多，活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气；(2)东莞发电机气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严；(3)缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气；(4)气门严重下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降。

不要使康明斯柴油发电机组过于长时间怠速运转：长时间怠速运转对发动机是不利的，因为燃烧室温度过低，使燃油不可能完全燃烧。用户在添加柴油发电机组冷却液时，冷却液面应比密封盖的密封面低5cm左右。这将引起积炭，从而堵塞了喷油器喷孔和活塞环，并可能使气门卡住。如果康明斯柴油发电机组冷却液的温度变得太低，一些未燃烧的柴油将冲刷汽缸壁上的润滑油并稀释曲轴箱中的机油，使发动机中的所有运动零件受到润滑不良之害对于增压器，其密封的效果取决于转速，康明斯柴油发电机组怠速运转时，由于增压器的转速太低而漏油。

在冷却水和机油油温过低的状态下作业 柴油机作业进程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧发作的水蒸气凝结成水珠，与废气触摸生成酸性物质，附着于气缸壁，发作腐蚀磨损。手动控制型柴油发电机组当钥匙转到“START”时，会出现机组不能启动的现象。实践证明，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常作业温度(85℃～95℃)下作业是大好几倍。此刻，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期，一经着火，压力灵敏升高，柴油机燃油粗暴，易构成零部件的机械损坏。